Γράφει ο Γιώργος Κυρούσης
Τεράστιας σημασίας είναι για το αεροδρόμιο Ιωαννίνων και η επίσημη πλέον πιστοποίηση στην λειτουργία του δορυφορικού συστήματος S.BAS που έγινε προχθές από ειδικό αεροσκάφος της Ιταλικής Πολιτικής Αεροπορία που έχει αναλάβει από το Eurocontrol την λειτουργία και τον έλεγχο του συστήματος για την Ιταλία, Ελλάδα, Μάλτα και Κύπρο.
Οι Ιταλοί έμειναν απόλυτα ικανοποιημένοι από τα πλάνα προσέγγισης που είχαν...
καταγραφεί και πάνω στα οποία έκαναν τις από αέρος δοκιμές, διαπιστώνοντας ότι είναι απόλυτα επιτυχείς και ασφαλείς για τις πτήσεις των αεροσκαφών, χωρίς την παραμικρή επιφύλαξη.Έγινε λοιπόν και η επίσημη καταγραφή, πιστοποίηση και ενημέρωση των υπολογιστών, που μέχρι το τέλος του μήνα θα είναι διαθέσιμη σε όλα τα αεροπλάνα, ελικοφόρα και τζέτ. Όλα τα στοιχεία έχουν ήδη σταλεί στο κέντρο του SBAS στην Ιταλία, το οποίο με την σειρά του θα ενημερώσει το IP που είναι το «Ευαγγέλιο» για όλους τους πιλότους και τις αεροπορικές εταιρείες από το οποίο ενημερώνονται για τα ραδιοβοηθήματα κάθε αεροδρομίου και τις υπηρεσίες σε όλο τον κόσμο, όταν πραγραμματίζουν τις πτήσεις τους.Ταυτόχρονα όλες οι αεροπορικές εταιρείες θα ενημερωθούν και θα «περάσουν» στα FMC των αεροσκαφών τους και τα στοιχεία για το S.BAS του αεροδρομίου Ιωαννίνων (όλα τα αερ/φη διαθετουν πλέον S.BAS) , κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για την αξιοπιστία του. Κάθε αεροπλάνο λοιπόν που θα κατευθύνεται στα Γιάννινα, ακόμη και σε υπερπτήσεις, ο υπολογιστής του αυτόματα θα δίνει και τα στοιχεία του S.BAS που ανά πάσα στιγμή οι πιλότοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν σε περίπτωση προγραμματισμένης ή αναγκαστικής προσγείωσης (σε υπερπτήσεις).Το Eurocontrol λοιπόν, έκανε στα Γιάννινα το ωραιότερο και σημαντικότερο δώρο, κι όχι βέβαια γιατί οι Γιαννιώτες το διεκδικούσαν πολλά χρόνια (με τα περιβόητα ILS), αλλά γιατί θεωρεί το αεροδρόμιο Ιωαννίνων ιδιαίτερα σημαντικό και για τις εκατοντάδες υπερπτήσεις αεροσκαφών που διασχίζουν τους αεροδιαδρόμους στην περιοχή.
Εδώ θα πρέπει να επισημάνουμε και το εξής πολύ σημαντικό. Το Αll News Epirus, ενημερώθηκε από υπευθύνους ότι, ενταγμένο πλέον το αεροδρόμιο Ιωαννίνων στο S.BAS του Eurocontrol, κάθε φορά που το Eurocontrol εκσυγχρονίζει τα συστήματά του, αυτομάτως θα εκσυγχρονίζονται κι αυτά που λειτουργούν στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων, ώστε να είναι συμβατά με εκείνα των υπόλοιπων αεροδρομίων της Ευρώπης, χωρίς οι Ηπειρώτες να διεκδικούν από υπουργεία ή ΥΠΑ τον εκσυγχρονισμό. Καμιά αεροπορική εταιρεία πλέον δεν μπορεί να αποκλείει πτήσεις της στα Γιάννινα, όπως τακτικά συνέβαινε στο παρελθόν. Τεράστια επιτυχία…Ευτυχώς, έξω και στο θέμα του αεροδρομίου πάμε καλά… Εδώ ακόμη να μας φέρουν ένα βυτίο με καύσιμα!!!.
Tι είναι τo S.BAS
Το S.BAS είναι το πλέον σύγχρονο δορυφορικό σύστημα για την «τυφλή» προσέγγιση αεροσκαφών στα αεροδρόμια, με όλες τις καιρικές συνθήκες, και κυρίως ομίχλης και χαμηλής νέφωσης που συχνά απασχολεί το αεροδρόμιο Ιωαννίνων. Το επέλεξε το Eurocontrol εντάσσοντάς το στο σύστημα «Γαλιλαίος», εκσυγχρονίζοντας τις επικοινωνίες αεροσκαφών με αεροδρόμια, χωρίς να απαιτείται πομπός στα αεροδρόμια (G.bas). όπως αρχικά είχε σχεδιαστεί και για τα Γιάννινα και κυρίως χωρίς να χρειάζεται ειδική εκπαίδευση πιλότων. Απευθείας επαφή του αεροπλάνου με τους δορυφόρους, ακόμη και χωρίς παρέμβαση των πιλότων που απλά παρακολουθούν, αφού όλα τα αναλαμβάνει ο αυτόματος πιλότος κάθε αερ/φους.
Το S.BAS για το αεροδρόμιο Ιωαννίνων το διαθέτουν πλέον όλα τα αεροσκάφη τζέτ και ελικοφόρα, κι όταν οι πιλότοι «χαράσσουν» στο FMC πριν την απογείωση την πορεία τους, αυτόματα και ο «αυτόματος πιλότος» συντονίζονται και στο S.BAS του αεροδρομίου (π.χ Ιωαννίνων) και μπορούν χωρίς την παρέμβαση των πιλότων να οδηγήσουν το αεροπλάνο με ακρίβεια στην προσγείωση. Εδώ να σημειωθεί ότι περίπτωση λάθους καταγραφής στον υπολογιστή του αεροπλάνου δεν υπάρχει, γιατί αν ο αυτόματος πιλότος δεν καταγράψει ακριβώς τις λεπτομέρειες του προορισμού, δεν επιτρέπει την απογείωση του αεροπλάνου, μπλοκάροντας ακόμη και την έναρξη λειτουργίας του κινητήρα. Ένα τέτοιο περιστατικό καταγράφηκε την περίοδο των μεγάλων θερμοκρασιών στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων σε απογείωση του Α-320 της DAT που ο αυτόματος πιλότος δεν επέτρεπε την εκκίνηση των κινητήρων παρ’ ότι οι πιλότοι περνούσαν στον υπολογιστή σωστά τα στοιχεία της πτήσης μέχρι την Κοπεγχάγη, με αποτέλεσμα την πάνω από δύο ώρες καθυστέρηση της απογείωσης. Σε αυτές τις περιπτώσεις υπάρχουν κινήσεις που ακολουθούν οι πιλότοι με την βοήθεια τεχνικών και στην περίπτωση των Ιωαννίνων αιτία ήταν η πολύ υψηλή θερμοκρασία που δεν είχε προβλεφθεί για μια πτήση σε περιοχή σαν των Ιωαννίνων.
Στα 320 μέτρα από τον διάδρομο προσγείωσης
Το S.BAS λοιπόν σε συνθήκες ομίχλης ή χαμηλής νέφωσης, οδηγεί αυτόματα το αεροσκάφος στο αεροδρόμιο Ιωαννίνων μέχρι το ύψος των 320-330 μέτρων από την επιφάνεια του διαδρόμου, οπότε οι πιλότοι έχουν ορατότητα στον διάδρομο προσγείωσης βοηθούμενοι και από τα αναμμένα φώτα του διαδρόμου για ασφαλή προσγείωση. Σε συνθήκες ισχυρών, κυρίως πλάγιων ανέμων, ούτε το S.BAS μπορεί να προσφέρει βοήθεια.Σε όλη την διαδικασία της προσέγγισης μέχρι την προσγείωση την πορεία του α/φους παρακολουθεί και ο πύργος ελέγχου του αεροδρομίου, μέσω του ραντάρ Palace και των άλλων ραδιοβοηθημάτων με τα οποία είναι εφοδιασμένο το αεροδρόμιο Ιωαννίνων. Μέχρι τώρα σε κανένα αεροδρόμιο της Ευρώπης στις χιλιάδες καθημερινές πτήσεις, δεν έχει καταγραφεί το παραμικρό λάθος, και ούτε μηδαμινή παρέκκλιση σε προσγειώσεις αερ/φών με το σύστημα SBAS.Αυτά με απλά κατανοητά λόγια, για το τι σημαίνει S.BAS και για το αεροδρόμιο Ιωαννίνων, που ήταν μεν ασφαλές, αλλά τώρα εκτινάσσεται στην κατηγορία των πλέον ασφαλών για τις πτήσεις.
